【2026年10月更新】全日本空輸株式会社の年収は？中途採用求人と転職難易度・選考対策を解説

✍ Career Central AI 編集部 が執筆

空港運航を支える全日本空輸株式会社への転職要点

💡 全日本空輸株式会社単体の平均年間給与は1,172万1,000円ですが、掲載求人の待遇は時給・月給で示されており、両者を分けて判断する必要があります。

全日本空輸株式会社への転職では、応募先の雇用主体、職種、勤務形態を最初に確認してください。ANAホールディングスの有価証券報告書によると、2026年3月期の全日本空輸株式会社単体の平均年間給与は1,172万1,000円です。一方、掲載されている7件の求人は空港の旅客・ランプ業務、清掃、ラウンジ運営、クリニック受付などが中心で、給与は時給1,300～1,400円、または月給例21万2,490円以上などと記載されています。

求人情報には全日本空輸株式会社単体のほか、ANAグループや空港関連業務の募集が含まれる可能性があります。求人票だけで雇用主体を判別できない場合は、企業名、労働条件通知書の発行者、福利厚生の適用会社を確認することが重要です。募集状況や締切は変わるため、応募直前に公式ページで更新内容を確認してください。

全日本空輸株式会社の1172.1万円を正しく読む

💡 1,172万1,000円は全日本空輸株式会社の全従業員平均であり、空港関連求人の提示年収や転職後の給与を保証する数値ではありません。

ANAホールディングスが提出した2026年3月期の有価証券報告書では、全日本空輸株式会社単体の従業員数は14,983人、平均年齢は41.3歳、平均勤続年数は14.9年、平均年間給与は1,172万1,000円です。平均年間給与には賞与と基準外賃金が含まれます。運航乗務員を含む職種構成の影響を受けるため、地上の接客、清掃、受付など特定職種の相場とは一致しません。

有価証券報告書は2026年3月期の平均年間給与が前年度比1.9％増だったことも示していますが、過去4期について同じ形式の全日本空輸株式会社単体の数値をそろえて確認できないため、推計値では補っていません。

同報告書の参考値では、グループ連結の地上職が677万4,000円、ANAブランド3社の客室乗務職が710万8,000円、運航乗務職が2,335万5,000円です。対象会社と職種の範囲がそれぞれ異なるため、単純比較はできません。内定時は基本給、変動手当、賞与算定、深夜・時間外手当、年間所定労働時間を分けて確認すると、実際の待遇を判断しやすくなります。

全日本空輸株式会社関連求人の給与を職種別に整理

掲載されている7件では、年間の想定総支給額は確認できません。時給求人を所定労働時間が不明なまま年収換算したり、月給例へ未確定の賞与を加えたりすることはできないため、年収はすべて非公開として整理します。

物流・SCMの富山空港求人には、通勤、早朝、残業、家族、住宅、資格などの手当が記載されています。ただし、家族手当と住宅手当には条件があります。清掃求人の賞与も実績によるため、固定支給とは限りません。比較時は月額や時給だけでなく、勤務時間、年間休日、深夜時間数、賞与実績、手当の対象条件をそろえてください。

全日本空輸株式会社のMBO評価と報酬の仕組み

全日本空輸株式会社の採用ページによると、評価ではMBO面談を通じて期待役割と業務内容に沿った目標を設定し、到達度と進捗を確認します。業績結果だけでなく、行動指針「ANA’s Way」に沿った行動やプロセスも評価対象と説明されています。成果のみ、年功のみで決まる制度と読み替えるべきではありません。

昇給について、全日本空輸株式会社の新卒募集要項では年1回、賞与は2024年度実績として夏季・年末・期末の年3回と案内されています。ただし、掲載中の中途・関連求人には時給制、月給制、正社員、契約社員、パート・アルバイトが混在します。新卒向けの回数をすべての中途採用者やグループ会社へそのまま適用できるとは限りません。

個人向けインセンティブの計算式、等級別の給与テーブル、昇給幅は公開情報では確認できません。応募先ごとに、評価期間、目標設定者、賞与の基礎額、会社業績と個人評価の反映割合、契約更新時の時給改定を質問してください。年収交渉では「現年収」だけでなく、安全・品質・生産性への貢献を示す実績を添えると、希望額の根拠が伝わります。

ANAブランドの航空事業と成長投資

全日本空輸株式会社はANAグループの中核航空会社として、国内線・国際線の旅客輸送や貨物輸送を担います。2026年3月期の有価証券報告書では、同社の売上高は2兆279億9,500万円と開示されています。これは全日本空輸株式会社の主要な損益情報であり、ANAホールディングス連結売上高とは別の数値です。

ANAホールディングスが2026年1月に発表した中期経営戦略では、国際旅客と国際貨物を成長領域とし、2030年度までに両事業の規模をそれぞれ1.3倍へ拡大する方針です。DX、人財、航空機を中心に5年間で2.7兆円規模を投資し、国内旅客は需給適合と収益性改善を進めるとしています。航空需要の拡大は採用機会につながり得ますが、人手不足、航空機受領の遅れ、エンジン問題、燃油・為替、地政学リスクへの対応も必要です。

仕事の特徴は、顧客接点だけでなく、安全、定時性、品質、貨物、整備、システム、調達など多数の専門領域が一つの運航を支える点です。掲載求人にも、カウンターやゲート、手荷物・貨物の搭降載、運航支援、ロードコントロール、施設美観、ラウンジ品質管理が含まれます。応募時は「航空が好き」という動機から一歩進め、自分の専門性が安全と運航品質のどこへ貢献するかを示す必要があります。

空港現場で確認できる6つの募集領域

旅客・グランドハンドリング

富山、青森、大館能代の求人では、カウンター・ゲート、ランプ、搭降載、貨物、運航支援、ロードコントロールを担当します。普通自動車免許に加え、求人によって車通勤や自家用車の準備が必須です。接客職と考えるだけでなく、安全確認、時間管理、屋外作業、部門間連携への適性を確認してください。

空港・整備関連施設の清掃

羽田空港第2・第3ターミナルとエンジンメンテナンスビルで、床、トイレ、階段、シャワー室、共用部などを清掃します。必須要件は家事レベルの清掃スキルが中心ですが、不特定多数が利用する施設で品質を一定に保つ役割です。夜間帯を含む求人では、終業時刻と帰宅手段も重要です。

ラウンジ運営

羽田空港第3ターミナルのラウンジ求人は、案内、下げ膳、備品整理、美観管理、出発情報への対応に加え、品質・安全・人員管理や人財育成も業務に含みます。飲食店勤務経験、英語対応、簡単なPC操作、シフト勤務への対応が必要です。接遇だけでなく、繁忙時の優先順位付けやチーム統率を説明できるとよいでしょう。

クリニック受付

羽田イノベーションシティ内の求人では、来院案内、電話対応、予約リスト確認、セキュリティカード管理、納品物の受付、ハイヤー手配などを行います。社会人経験、接客・接遇経験、基本的なPC入力が必須です。医療事務、客室乗務員、グランドスタッフ、ホテル受付の経験は歓迎要件です。

掲載中の求人は変更・終了する場合があります。雇用主体、締切、給与、シフト、勤務地を確認したうえで応募先を選んでください。

全日本空輸株式会社の公式求人一覧を見る

安全・接遇・運航支援経験のつなげ方

職種ごとに評価されやすい経験は異なります。求人名に近い肩書がなくても、業務の構造が共通していれば応募対象になる可能性があります。たとえば、物流現場の安全管理はランプ業務へ、ホテル受付の案内・手配はクリニック受付へ、飲食店での衛生・人員管理はラウンジ運営へ接続できます。

職務経歴書では「接客を担当」ではなく、利用者数、担当範囲、ピーク時の体制、事故や苦情を防いだ手順、教育人数などを示します。数字を出せない場合も、守った基準、改善前後の違い、自分の判断範囲を具体化してください。航空業界未経験者は、安全性と定時性を両立した経験を一つ選ぶと、業界との接点を作りやすくなります。

羽田・地方空港とハイブリッド勤務の実像

💡 全日本空輸株式会社にはリモートワーク制度がありますが、空港の接客・清掃・ハンドリング求人をフルリモートで行うことは想定できません。

勤務地は東京都の羽田空港第2・第3ターミナル、羽田イノベーションシティ、エンジンメンテナンスビルに加え、富山空港、青森空港、大館能代空港です。地方空港求人では車通勤または自家用車の準備が要件となっています。早朝・深夜の公共交通、駐車場費用、悪天候時の通勤方法まで確認する必要があります。

全日本空輸株式会社の採用ページは、業務特性と効率性に応じて働く場所を選べるリモートワーク制度を案内しています。ただし、シフト勤務など一部の勤務形態は適用除外です。同社のサステナビリティ情報も、対面の価値を重視したハイブリッドワークを基本方針としています。DXなど本社系業務では出社と在宅を組み合わせる事例がありますが、全社共通の出社回数や地方居住の可否は公開されていません。

面接では「配属先で制度対象になるか」「通常の出社日数」「研修期間中の勤務場所」「シフト変更の頻度」「転勤・出向の範囲」を質問してください。グローバルスタッフ職は国内外の拠点やグループ会社が初期配属先になる場合があり、職務上必要な転勤もあると公式FAQに記載されています。

ANAの生活支援・休暇・退職給付を点検

💡 制度は豊富ですが、シフト勤務、職種、雇用形態による適用差があるため、求人ごとの確認が欠かせません。

有給休暇は全社員20日、夏季休暇は別枠で4日と公式採用ページに記載されています。有給取得率は2024年3月時点で80％とされていますが、職場や勤務形態ごとの実績ではありません。育児看護日は就学前の子1人なら年5日、2人以上なら10日です。地上職の短時間勤務は、子が小学校3年生を修了するまで5・6・7時間から選べると案内されています。

口コミは職種差に注意が必要です。Indeedでは福利厚生やワークライフバランスを評価する声が見られる一方、客室乗務や空港現場では体力負担や勤務時間の制約に触れる声もあります。個別投稿は部署、時期、本人の状況に左右されるため、制度の存在を示す公式情報とは分けて扱ってください。全日本空輸株式会社単体の離職率は、確認した公式情報では確認できません。

専門性と英語要件から見る採用ハードル

💡 難易度は一律ではなく、現場技能中心の求人と、英語・免許・航空運航の専門性を問う求人で大きく異なります。

必須スキルは求人1件あたり平均2.0個、最多5個です。清掃求人の入口は比較的明確ですが、体力、時間帯、品質維持への適性は別途見られます。ラウンジ求人では英語、飲食、PC、接客、チームワーク、シフト対応を同時に求めます。全日本空輸株式会社本体のグローバルスタッフ職は、専門性や知見を前提に総合判断すると公式FAQで説明しているため、会社名への志望だけでは不十分です。

職種で分かれる全日本空輸株式会社の選考

全日本空輸株式会社のグローバルスタッフ職キャリア採用では、公式FAQから次の流れを確認できます。

1. エントリーシートの提出
2. 顔写真・職務経歴書の提出
3. オペレーション応募者はエントリー動画を提出
4. 適性検査と面接を数回実施
5. 内定、入社条件の確認

適性検査の具体的な名称は公式FAQでは公開されていません。SPI、玉手箱、eF-1Gのいずれかと断定せず、案内後に受検方式、制限時間、科目を確認してください。ケース面接の有無も公開情報では確認できません。

掲載求人側の選考は職種によって異なります。富山空港の旅客・グランドハンドリング求人は一般常識の筆記試験、YG検査、事前テーマによる作文、個人面接です。青森・大館能代は書類、筆記、面接、クリニック受付とラウンジは書類選考後に面接1回です。清掃求人は電話応募後、現地面接で写真付き履歴書を持参します。

選考前に「ANA本体のキャリア選考」と「個別の空港関連求人の選考」を混同しないでください。面接回数、試験、連絡期限は応募先の最新案内を優先します。

ANA’s Wayにつなぐ職務経歴書

公式採用ページは、MBOで成果だけでなく「ANA’s Way」に沿った行動やプロセスも評価すると説明しています。職務経歴書では、結果に至る安全確認、チーム連携、顧客への配慮、改善行動を明示してください。以下は構成例であり、数値や状況は必ず自身の実績へ置き換えます。

空港運航・物流職へつなぐ例

ラウンジ・受付職へつなぐ例

• 課題：来訪が集中する時間帯に案内待ちと問い合わせが重なっていた
• 役割：受付担当として案内、電話、関係部署への連絡を調整した
• 行動：質問内容を分類し、事前案内と引継ぎルールを整備。外国語対応が必要な場面も記録した
• 成果：待ち時間、苦情件数、処理件数など実際に把握している指標を記載する
• 再現性：顧客の状況を読み取り、品質を保ちながらチームで対応を完了できる

冒頭の職務要約では、応募職種と関係の深い経験を3～4行で示します。自己PRは「コミュニケーション力があります」ではなく、誰と、何を調整し、どの基準を守り、何が改善したかまで書いてください。英語対応が要件なら、資格スコアに加えて案内、電話、トラブル説明などの使用場面を添えます。

応募職種に合わせて経験の順番と表現を整えると、採用側が再現性を判断しやすくなります。

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安全と顧客価値を軸にした面接準備

志望動機

「航空業界への憧れ」だけで終わらせず、応募職種の役割へ接続します。全日本空輸株式会社を選ぶ理由には、国内外の旅客・貨物ネットワーク、安全を事業基盤とする姿勢、国際旅客・貨物やDXへの投資を挙げられます。そのうえで「物流現場の安全管理をランプ業務へ転用したい」「ホテル受付の案内力を空港の医療受付で生かしたい」など、担当業務まで絞ります。

再現可能な経験

面接では、成功談だけでなく判断過程を説明できるようにします。安全と顧客要望が衝突した場面、繁忙時の優先順位、ミスを未然に防いだ確認、異なる職種との連携、苦情やトラブルへの対応を準備してください。「チームで達成した」場合も、自分が把握した課題、提案、行動を切り分けます。

口コミ由来の質問例を暗記するより、公式の事業方針と求人要件から回答軸を作る方が有効です。転職会議などでは志望理由、チーム経験、困難への対応を問われた傾向が紹介されていますが、職種や採用時期によって異なります。過去の質問を出題保証として扱わないでください。

逆質問

条件質問は待遇だけを尋ねるのではなく、長期的に安定して働くための確認として伝えると自然です。

JAL・スカイマーク等とのキャリア比較

航空会社の平均年間給与は、運航乗務員、客室乗務員、地上職の構成比で大きく変わります。以下はいずれも2026年3月期の有価証券報告書ベースですが、全日本空輸株式会社と日本航空は全職種を含む単体平均、スカイマークとスターフライヤーも職種別賃金差が大きいため、平均額だけで優劣を付けるべきではありません。

全日本空輸株式会社を選ぶ価値は、国際旅客と貨物を成長領域とし、大規模な航空機・DX・人財投資の中で、運航から企画・技術まで幅広い専門領域を持つ点にあります。一方、特定地域で働きたい人や、国内線に集中した運航体制を望む人は、スカイマークやスターフライヤーも比較対象になります。日本航空とは事業規模が近いため、路線だけでなく、応募職種の権限、異動、評価、勤務拠点で比較してください。

平均年収ではなく、自分が応募できる求人の基本給、賞与、勤務時間、転勤範囲、福利厚生を同じ条件で並べることが重要です。

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ANAの現場に合う人と確認が必要な人

💡 安全と品質を優先しながら、多職種で一つの運航を支えられる人は適合しやすいと考えられます。

向いている人

• 手順を守るだけでなく、異常を発見して報告できる人。空港業務では小さな見落としが安全や定時性へ影響するためです
• 繁忙時も相手に応じた案内ができる人。旅客、ラウンジ、受付では年齢・国籍・目的の異なる利用者へ対応します
• チームの前後工程を意識できる人。搭降載、ゲート、運航支援、清掃は単独で完結しません
• 早朝・深夜・シフト勤務を生活面から管理できる人。現地業務は在宅勤務へ置き換えられません
• 専門性を学び続けられる人。国際旅客・貨物、DX、航空機への投資に伴い、業務や技術の更新が続きます

慎重に検討したい人

• 会社平均年収を自分の提示額と考えている人。掲載求人の給与体系とは大きく異なります
• フルリモートを前提にする人。空港接客、清掃、運航支援は現場勤務が基本です
• 勤務地や職種の変更を受け入れにくい人。グローバルスタッフ職では国内外拠点やグループ会社への配属・転勤があります
• 接客だけを担当したい人。求人には安全、品質、事務、人員管理、清掃など周辺業務も含まれます
• 雇用主体を確認せずANA本体の制度が適用されると考える人。グループ・関連求人では会社ごとに条件が異なります

全日本空輸株式会社への応募疑問を解消

航空業界未経験でも応募できますか？

全日本空輸株式会社の公式FAQは、異業種からの応募を歓迎すると説明しています。ただし、各募集領域の専門性や知見は必要です。掲載求人でも、普通自動車免許、飲食店経験、接客経験など職種別の条件があります。

全日本空輸株式会社の平均年収はいくらですか？

2026年3月期の有価証券報告書では、全日本空輸株式会社単体の平均年間給与は1,172万1,000円です。賞与・基準外賃金を含む全従業員平均で、内定時の提示額ではありません。

掲載求人の年収レンジはどのくらいですか？

年間所定労働時間や賞与額がそろっていないため非公開です。時給は1,300～1,400円、深夜帯の例は1,725円、正社員の月給例は21万2,490円以上または21万4,770円以上と記載されています。

英語力は全職種で必須ですか？

全職種一律ではありません。ラウンジ求人では英語対応が必須です。全日本空輸株式会社本体のグローバルスタッフ職はTOEIC700点以上を目安としていますが、実際の使用頻度は配属先により異なります。

リモートワークはできますか？

制度はありますが、シフト勤務など一部は適用除外です。DXや本社系業務ではハイブリッド勤務の可能性がある一方、空港の接客、清掃、ハンドリングは現地勤務が基本です。

転勤はありますか？

グローバルスタッフ職は、職務上必要な転勤があると公式FAQに明記されています。個別の空港関連求人は勤務地限定の可能性があるため、雇用契約上の変更範囲を確認してください。

賞与は年何回ですか？

全日本空輸株式会社の新卒募集要項では2024年度実績として年3回です。一方、清掃求人は年2回で実績によるとされ、時給求人には賞与記載がないものもあります。応募先の制度を優先してください。

選考でSPIを受けますか？

グローバルスタッフ職では適性検査がありますが、公式FAQは検査名を公開していません。掲載求人にはYG検査や一般常識試験を行うものがあります。SPIと決めつけず、案内を確認してください。

「激務」「やめとけ」という評判は本当ですか？

職種、路線、シフト、繁忙期によって負担が異なるため一括評価はできません。口コミでは福利厚生を評価する声と、体力や勤務時間の制約を指摘する声の両方があります。希望部署のシフト、残業、休憩、要員体制を面接で確認してください。

離職率は公開されていますか？

全日本空輸株式会社単体の離職率は、確認できた公式情報では確認できません。平均勤続年数は14.9年ですが、離職率とは異なる指標です。

応募前に最優先で確認することは何ですか？

雇用主体、雇用形態、年間総支給額、勤務地の変更範囲、シフト、福利厚生の適用会社です。特にANA本体とグループ会社の条件を混同しないことが重要です。

ANA転職の判断を具体的な行動へ

全日本空輸株式会社単体の平均年間給与は1,172万1,000円ですが、掲載求人の給与は時給・月給で示され、職種や雇用主体によって条件が大きく異なります。まず応募先企業を確認し、基本給、賞与、手当、シフト、勤務地、制度適用をそろえて比較してください。

選考準備では、航空への関心だけでなく、安全、品質、定時性、顧客対応へ再現できる経験を整理します。職務経歴書と面接の両方で「課題・役割・行動・成果・再現性」を一貫させ、応募職種で担える役割を具体化しましょう。

求人要件と自身の経験を照合し、志望動機、実績、逆質問まで一つの軸で準備すると、応募判断と選考対策を効率よく進められます。

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出典・参照リンク

• 全日本空輸株式会社 採用情報
• 全日本空輸株式会社 働き方・福利厚生
• 全日本空輸株式会社 グローバルスタッフ職キャリア採用FAQ
• ANAホールディングス 有価証券報告書等
• ANAホールディングス 2026-2028年度中期経営戦略
• Indeed 全日本空輸株式会社のクチコミ
• 日本航空 有価証券報告書
• スカイマーク 企業・IR情報
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