【2026年10月更新】スターフライヤーの年収は？中途採用の求人・転職難易度と選考対策を解説

✍ Career Central AI 編集部 が執筆

スターフライヤーへの転職では、全社平均年収と応募職種の給与を分けて見る必要があります。2026年3月期の平均年間給与は提出会社単体で696万7,000円ですが、掲載されている求人の多くは年収額を公開していません。運航乗務員、客室乗務員、運航管理、IT・DX、シミュレーター整備、財務経理、総務・法務では、資格、勤務形態、実務経験の条件が大きく異なります。

同社は北九州空港を主要な業務拠点とし、運航職の一部は羽田空港にも配属されます。スタッフ部門にはテレワークとフレックスの制度がありますが、運航・訓練・空港業務を含め、すべての職種で在宅勤務できるわけではありません。年収だけでなく、配属地、シフト、転勤、資格維持、担当する安全責任まで確認して応募先を選ぶことが重要です。

スターフライヤー転職の判断材料を先に整理

💡 平均年収696万7,000円は全社員の平均であり、応募時の提示年収は職種、資格、経験、役割によって個別に決まります。

主な求人は正社員ですが、機長候補者には加齢運航乗務員契約社員という雇用区分もあります。公開求人は追加、変更、終了されるため、応募直前には募集の有無、締切、雇用形態、試用期間、選考日程を公式採用ページで確かめてください。

スターフライヤーの平均年収を5期で読む

💡 2026年3月期の平均年間給与は前期比10.3％増ですが、職種構成の影響を受けるため個人の昇給率とは一致しません。

最新の平均年間給与と集計範囲

2026年6月提出の有価証券報告書によると、スターフライヤーの平均年間給与は696万7,000円、平均年齢は38.7歳、平均勤続年数は8.6年です。従業員806人を対象とする提出会社単体の数値で、賞与と基準外賃金を含みます。同社は重要性の観点から連結財務諸表を作成していないため、連結グループ平均として扱わないことが大切です。

職種構成による差を見落とさない

同じ有価証券報告書では、2026年3月期の平均年間給与を一般従業員584万8,000円、運航乗務員1,527万1,000円、客室乗務員427万3,000円と開示しています。いずれも職種群全体の平均で、運航乗務員と客室乗務員には訓練生が含まれます。全社平均が応募職種の水準を直接示さないことが明確です。

転職時は、全社平均との比較だけでなく、基本給、賞与、時間外・深夜・乗務などの手当、試用期間中の条件、入社時の等級を分けて確認しましょう。平均年収の上昇を理由に、入社後も同率で賃金が増えると判断することはできません。

スターフライヤー求人の職種別給与情報

💡 掲載求人の年収レンジは非公開であり、客室乗務員の月額給与以外は社内規程による個別決定が中心です。

同社の採用ページによると、中途採用者の給与は能力、経験、職務内容、必要資格、実務年数、過去の職務経歴などを踏まえて規程により算定されます。客室乗務員は月額249,000円ですが、年間給与は賞与と乗務手当の変動を含むため非公開です。単純に12倍した298万8,000円は基本月額の年換算にすぎず、想定年収とは区別しなければなりません。

運航乗務員ではA320の型式限定、乗務経験、PIC時間などが役割を左右します。IT・DXや財務経理では、経験年数だけでなくプロジェクト推進、資金管理、セキュリティ、部門間調整まで担えるかが給与決定に関係すると考えられます。内定時は提示額に含まれる手当と賞与想定を明細で確認してください。

役割と成果で決まるスターフライヤーの報酬

等級・評価・報酬が連動する

2026年3月期有価証券報告書によると、同社の人事制度は等級制度、評価制度、報酬制度で構成されています。担当する職務・役割に対応した等級と、役割における成果・行動の評価に基づき給与水準と賞与額を決める仕組みです。年齢、性別、学歴だけで一律に処遇を決める制度ではないと説明しています。

昇給と賞与の確認方法

客室乗務員の募集要項では定期昇給はなく、役割と成果に応じた賃金改定を年1回、6月に行うとされています。賞与はあり、2025年度は夏季・冬季の2回支給実績があります。ただし、会社業績により支給しない場合があるため、固定的な年収として見込むべきではありません。他職種で同一の回数・時期になるかは公開情報では確認できず、応募求人ごとの確認が必要です。

インセンティブと手当

全社員共通の業績インセンティブや支給率は公開情報では確認できません。確認できる手当には、通勤手当、時間外勤務手当、深夜勤務手当などがあり、客室乗務員には乗務手当と羽田SD手当が示されています。運航乗務員や管理部門を含めた具体的な支給条件は非公開です。条件面談では、基本給と変動給を分け、賞与算定期間、初年度の按分、各手当の対象を確認しましょう。

北九州発の航空事業とスターフライヤーの成長軸

航空運送を中心とする単一セグメント

スターフライヤーは国内定期航空運送を中心に、旅客・貨物輸送と付帯サービスを提供しています。北九州・福岡と羽田を結ぶ路線を事業の軸に持ち、黒を基調とした機内空間やサービス品質によって、価格だけではない選択肢を提示する航空会社です。2026年3月期有価証券報告書では、全日本空輸向けの売上高が174億6,800万円とされ、コードシェアによる座席販売が収益構造の重要な一部であることが分かります。

国際線再開と機材増強が人材需要に結び付く

同社が2026年4月に発表した2026～2028年度中期経営戦略では、北九州―台北線の再開を起点に東アジアへ国際線を広げ、2028年度までに最大4路線を目指す方針を示しています。2026～2027年度にはA320neoを計3機導入し、2027年度末に最大13～14機体制とする計画です。

路線と機材の拡大は、運航乗務員、運航管理、シミュレーター整備などの専門人材だけでなく、資金調達、契約、IT基盤、サイバーセキュリティを支えるスタッフ部門にも関係します。一方、航空事業は為替、燃油価格、整備費、需給の影響を受けます。同社も収益性を見ながら便数や路線を調整する方針を示しているため、将来性は計画だけでなく進捗と安全体制を継続して確認する必要があります。

人とデジタルを組み合わせる方針

中期経営戦略では「人とその心を大切にするDX」を掲げ、顧客、現場、経営の価値創造を進めると発表しています。IT・DX担当は当初、ITインフラとセキュリティを担当しながら、要件定義、開発管理、運用改善、DX構想まで扱います。単なるシステム保守ではなく、航空運航を止めない統制と業務変革の両方が求められる役割です。

安全運航を支えるスターフライヤーの募集領域

運航乗務員

副操縦士候補者は、JCAB事業用操縦士技能証明、計器飛行証明、A320型式機限定、第1種航空身体検査証明、航空英語能力証明レベル4以上などが必須です。本邦定期航空会社での副操縦士経験に加え、A320の乗務から離れて3年未満という条件があります。機長候補者には本邦定期航空会社での機長経験と、JET機でPIC時間1,000時間以上が必要です。

客室乗務員と運航管理

客室乗務員は安全業務と機内サービスを担い、早朝・深夜・宿泊を含む変形労働時間制への対応が必須です。TOEIC600点以上、中国語、韓国語は歓迎要件です。運航管理者は北九州空港で運航管理とダイヤ統制を担当し、運航管理者技能検定の合格が必須です。いずれも運航現場に直結するため、フルリモートを前提に選ぶ職種ではありません。

シミュレーター整備とIT・DX

シミュレーター整備は、訓練機器の保守、点検、認定維持、障害対応を担当します。基本的なWindows操作とチームで動く力が必須で、英語マニュアルの読解、オンライン会議、保守経験は歓迎されます。IT・DXでは社内SEまたはSIerで5年以上、ITインフラ・サイバーセキュリティで3年以上の経験が必要です。技術だけでなく、関係部署の要望を整理し、計画から運用まで進めた実績が重要です。

財務経理と総務・法務

財務経理は事業会社での財務実務2～5年以上を求め、資金調達・運用、予算・資金管理、決算・監査対応、業務プロセス改善、メンバー教育まで扱います。総務・法務は2年以上の実務経験が必須で、株主総会・取締役会、株式事務、契約書作成・審査、法改正対応などが対象です。上場会社での経験は両職種で評価されやすい要素です。

募集状況や締切は変動します。応募前には希望職種が受付中か、勤務地、必要資格、経験年数、給与の決定方法が更新されていないかを確認してください。

スターフライヤーの公式求人一覧を見る

経験別に測るスターフライヤーとの適合度

💡 職種名が近いだけでは不十分で、安全、安定運航、上場会社の統制にどう貢献したかまで示すことが重要です。

運航系では、資格の名称を並べるだけでなく、総飛行時間、機種、担当路線、PIC時間、訓練・審査、インシデントを防いだ判断を整理します。守秘義務に触れない範囲で、標準手順を守りながら状況変化へ対応した過程を説明できるようにしてください。

スタッフ系では、改善提案の結果だけでなく、安全性、統制、事業継続を損なわずに変更した手順を示すと企業特性につながります。IT・DXなら可用性や復旧時間、財務なら資金効率と監査対応、法務なら契約リスクと事業速度の両立を具体化しましょう。

客室乗務員では接客経験だけに寄せず、保安要員としての状況判断、チーム連携、早朝・深夜を含む自己管理を説明することが重要です。異業種から応募する場合も、緊急時対応、規則順守、多言語接客など、航空業務へ移転できる経験を選んでください。

北九州・羽田で働くスターフライヤーの実態

💡 全社一律のフルリモートではなく、スタッフ部門に限ってテレワークとフレックスの制度があります。

北九州空港が中心となる職種

財務経理、総務・法務、IT・DX、シミュレーター整備、運航管理の求人勤務地は北九州空港です。採用ページでも本社系・現業系スタッフの初任地は北九州空港と案内しています。求人には「会社の指定した場所」への変更可能性が記載されているため、将来の異動範囲を確認する必要があります。

羽田空港配属の可能性がある職種

運航乗務員と客室乗務員は北九州空港または羽田空港が勤務地です。訓練は北九州空港施設で実施されます。初任地は希望だけで確約されず、人員計画などを踏まえて会社が決めるため、「東京勤務限定」と考えず、訓練期間の滞在や将来の転勤も確認しましょう。

テレワーク・フレックスの対象

公式の福利厚生ページによると、テレワーク制度とフレックス勤務制度はいずれもスタッフ部門のみが対象です。対象職種、週・月単位の利用回数、入社直後の利用可否、居住可能地域は公開情報では確認できません。運航、客室、運航管理、訓練機器整備は設備や現場との結び付きが強く、求人にも在宅勤務の記載はありません。

IT・DX、財務経理、総務・法務へ応募する場合は、「通常の出社頻度」「在宅で完結できる業務」「障害・決算・株主総会時の出社」「北九州圏外からの勤務可否」を質問すると実態を把握できます。フルリモート前提の地方在住可否は公式情報では確認できません。

生活とキャリアを支えるスターフライヤーの制度

💡 確定拠出年金や優待搭乗などの制度は確認できますが、住宅手当はなく、制度ごとの対象条件を個別に見る必要があります。

休日は日勤部門とシフト部門で異なる

公式採用情報では年間定休日数は121日です。日勤部門は基本的に土日祝休みですが、暦上の土日祝が121日を超える年には会社カレンダーによる出勤日が設定されます。空港旅客・客室乗務員などのシフト部門は月10日前後の休日です。客室乗務員は早朝、深夜、宿泊を含むため、休日数だけでなく勤務間隔と希望休の運用を確認しましょう。

育児・介護と休暇実績

同社の採用ページは2025年度実績として、年次有給休暇の平均取得日数15.1日、男性の育児休業取得率100％を掲載しています。これは制度の利用実績を示す全社指標であり、希望日が常に取得できることや、職種ごとの同一実績を保証するものではありません。シフト職では訓練・繁忙期・要員配置の影響も確認するとよいでしょう。

退職金・企業年金・株式報酬

公式情報で確認できる退職給付は確定拠出年金制度です。一般的な退職一時金や確定給付企業年金の有無は、公開情報では確認できません。従業員持株会はありますが、奨励金や加入可能時期は非公開です。取締役向けの株式報酬と従業員持株会は別制度であり、従業員に株式報酬が付与されるとは判断できません。

住宅支援と地域手当

採用FAQでは、社宅と住宅手当はないと明記されています。一方、本社所在地の北九州以外の一部地域では、物価差を勘案した手当があるとされています。羽田配属時の対象可否と金額は公開されていません。家賃補助を前提に手取りを試算せず、転居費用、通勤手当の上限、地域手当を条件通知書で確かめてください。

離職率は公式資料では確認できません。「激務」「ブラック」「ホワイト」といった評判語だけで判断せず、希望職種の月間シフト、時間外勤務、呼び出しや障害対応、年休取得、欠員時の応援体制を面接で具体的に質問する方が実用的です。

資格と専門性で見るスターフライヤー転職難度

💡 応募の入口は8件・6職種ですが、航空資格または専門実務を明確に求める求人が多く、職種ごとの適合確認が欠かせません。

未経験応募の考え方

パイロット、運航管理、IT・DX、財務、法務は資格または実務経験が明記され、完全未経験では要件を満たしにくい募集です。シミュレーター整備は保守経験が歓迎要件で、基本PCスキルと協働力が必須です。客室乗務員も航空経験そのものは必須とされていませんが、変形労働への対応や安全・接遇適性が問われます。「未経験可」と一括りにせず、必須条件を満たすかを先に確認してください。

併願不可が応募戦略を難しくする

公式FAQでは職種間の併願を不可とし、併願応募は無効になると案内しています。IT・DXとシミュレーター整備、財務と総務・法務などで迷う場合は、必須条件への一致度、入社後に担いたい責任、実績を最も具体的に示せる職種で選ぶべきです。

職種で変わるスターフライヤーの選考手順

スタッフ系職種の流れ

1. 公式採用ページからエントリー
2. 履歴書・職務経歴書を提出
3. 書類選考
4. 個人の一次面接
5. WEB適性検査
6. 個人の最終面接

財務経理、総務・法務、IT・DX、運航管理などでは、おおむねこの流れが示されています。求人によって表記や順序が異なるため、案内メールを優先してください。WEB適性検査の名称は公開されておらず、SPI、玉手箱、eF-1Gのいずれかと断定できません。ケース面接の有無も確認できません。

運航乗務員の流れ

1. 必要書類を送付
2. 書類選考
3. 一次選考の面接・技倆試験
4. 最終選考

書類段階では免許、身体検査、航空英語証明、乗務経歴の有効性が重要です。技倆試験では評価項目を推測せず、通常訓練と同様に標準手順、CRM、状況認識、判断の説明を準備しましょう。

客室乗務員の流れ

1. エントリーシート兼履歴書を提出
2. WEB適性検査・書類選考
3. グループ面接を含む一次選考
4. 役員による個人最終面接

提出情報では東京または福岡で一次選考を行う案内があります。日程・会場は変更され得るため、マイページで確認してください。面接回数や適性検査の種類を口コミだけで決めつけず、招待時の案内を確認するのが確実です。

人財像に結び付けるスターフライヤー用経歴書

公式採用ページは、安全を常に意識して誠実に責任を果たすこと、顧客と仲間への思いやり、柔軟な発想と迅速な行動、イノベーションへの挑戦を重視しています。職務経歴書では抽象的に「安全意識があります」と書くのではなく、判断基準、関係者、行動、結果を一つの事例にまとめます。

例1：IT・DX担当に示す運航基盤の改善

• 課題：老朽化した社内システムで障害復旧に時間がかかり、現場業務の継続性にリスクがあった。
• 役割：インフラ責任者として、利用部門、セキュリティ、外部ベンダーをまとめた。
• 行動：影響度別にシステムを分類し、監視、権限、バックアップ、復旧手順を再設計。切替前に現場訓練も実施した。
• 成果：実際の数値を用いて、障害件数、平均復旧時間、監査指摘、運用工数の改善を記載する。
• 再現性：安全と安定稼働を優先しながら、関係部署を巻き込んでDXを進められると結ぶ。

例2：財務・法務担当に示す統制と速度の両立

• 課題：契約・支払・資金計画が部門ごとに分散し、月次見通しと承認に時間を要していた。
• 役割：財務または管理部門担当として、営業、購買、法務、経営会議の間を調整した。
• 行動：申請基準と契約リスクを整理し、資金予測、承認フロー、証跡管理を標準化した。
• 成果：資金予測誤差、締め日数、差戻し件数、調達条件など、本人が説明できる実績を書く。
• 再現性：上場会社の統制を守りつつ、航空事業の意思決定を速められる点を示す。

数字を持たない業務では、処理件数、対象部署、利用者数、期限、監査結果、事故・重大障害ゼロなどで規模を表せます。チームの成果と自分の担当を分け、航空会社でも再現できる判断プロセスを明記してください。

応募職種に合わせて実績の順序と言葉を整えると、採用側が要件との一致を判断しやすくなります。

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スターフライヤー面接で準備する3テーマ

志望動機

「航空業界に憧れている」「サービスが好き」だけでは、応募職種との接点が弱くなります。北九州を基盤とする路線運営、品質を重視するブランド、東アジアへの国際線展開、A320neoの増機、人とデジタルを組み合わせる方針から一つを選び、自分の経験で何を支えられるかまで説明しましょう。

たとえばIT・DXなら、航空業務を止めないインフラとセキュリティを整えたうえで現場改善を進めたい、と結び付けられます。運航職なら、資格だけでなく安全判断とチーム連携によって路線拡大を支えたいと具体化できます。

再現可能な経験

成果は「何をしたか」だけでなく、「なぜその判断をしたか」「制約の中で何を優先したか」を説明します。安全、法令、品質、定時性、コストが衝突した場面を一つ選び、自分の権限、相談先、判断、結果を整理してください。失敗事例を聞かれた場合も、原因を他者へ移さず、再発防止と検証まで話せるようにします。

語学力を示すときは点数だけで終えず、英語マニュアル、海外メーカー、外国人顧客、オンライン会議など、実際に使った場面を伝えます。資格職は免許の有効期限、直近の乗務・実務、訓練履歴を正確に答えられる状態にしてください。

逆質問

口コミサイトの質問を暗記するより、公式の人財像と求人の役割から回答軸を作る方が、質問の言い回しが変わっても対応できます。

スターフライヤーと航空3社の選び分け

💡 平均年収だけでなく、会社の規模、職種構成、拠点、路線戦略、制度対象をそろえて比較する必要があります。

平均年間給与はいずれも全社員平均で、職種構成が大きく異なります。特にパイロットの比率や給与が全社平均へ与える影響は大きく、スターフライヤーでも一般従業員と運航乗務員の平均には約942万円の差があります。全日本空輸の数値はANAホールディングスの提出会社平均ではなく、有価証券報告書に参考掲載された事業会社単体の値です。

スターフライヤーを選ぶ価値は、北九州を事業基盤とし、A320系機材、国内線の品質、東アジア路線の拡大、DXを比較的近い組織の中で支えられる点にあります。一方、全国・海外の拠点数やグループ内の職種の広さを重視するなら大手2社、国内線中心の事業モデルを比較したいならスカイマークも候補です。優劣ではなく、勤務地、扱う機材、路線規模、職務範囲で選び分けてください。

平均値では見えない応募職種の違いを整理し、志望理由をスターフライヤー固有の事業に結び付けましょう。

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スターフライヤーで力を発揮しやすい人

向いている人

• 安全と規則を判断の前提にできる人：運航職だけでなく、IT、財務、法務にも事業継続と統制が求められます。
• 専門性を部門横断で使える人：IT・DX、財務、法務はいずれも現場や経営との調整を含みます。
• 北九州をキャリアの拠点として検討できる人：スタッフ系と運航管理系の勤務地は北九州空港が中心です。
• 資格と技能を継続して更新できる人：操縦、運航管理、英語、訓練機器などは学び直しが欠かせません。
• 変化の中で標準化を進められる人：国際線、増機、DXに伴う業務変更を、安全を保ちながら進める力が活かせます。

慎重に検討したい人

• フルリモートを必須とする人：テレワークはスタッフ部門限定で、頻度や居住地条件は非公開です。
• 東京勤務だけを希望する人：羽田配属がある職種でも訓練は北九州で行われ、異動・転勤の可能性があります。
• 年収レンジが事前に明示された求人だけを選びたい人：多くの求人は社内規程による個別決定です。
• 複数職種へ同時応募したい人：公式FAQでは併願不可とされています。
• 不規則な勤務を避けたい人：運航、客室、運航管理などは早朝・深夜・宿泊を含む可能性があります。

慎重に検討したい条件があっても、直ちに応募対象外とは限りません。譲れない条件を「勤務地」「勤務時間」「給与」「職務内容」の順で整理し、選考前半で確認しましょう。

スターフライヤー応募の疑問を解くFAQ

航空業界未経験でも応募できますか？

職種によります。客室乗務員やシミュレーター整備は航空会社での実務を必須としていません。一方、パイロット、運航管理、IT・DX、財務、法務には資格または関連実務が必要です。

平均年収はいくらですか？

2026年3月期の提出会社単体の平均年間給与は696万7,000円です。賞与と基準外賃金を含む全社員平均で、採用時の提示額ではありません。

中途求人の年収レンジは分かりますか？

年収レンジは非公開です。客室乗務員は月額249,000円が示されていますが、賞与と乗務手当を含む年収総額は求人から確定できません。

英語力は必要ですか？

操縦士は航空英語能力証明レベル4以上が必須です。客室乗務員や運航管理ではTOEIC600点以上が歓迎され、シミュレーター整備では英語マニュアルやオンライン会議への対応が歓迎されます。

北九州以外で働けますか？

運航乗務員と客室乗務員は羽田空港配属の可能性があります。スタッフ系と運航管理の求人は北九州空港が中心です。初任地は希望だけで確約されません。

フルリモート勤務はできますか？

全社一律のフルリモート制度は確認できません。テレワークはスタッフ部門のみ対象で、出社頻度、対象職種、地方在住可否は非公開です。

住宅手当や社宅はありますか？

公式FAQでは社宅と住宅手当はないと明記されています。北九州以外の一部地域には物価差を考慮した手当がありますが、金額と対象地域は非公開です。

賞与と昇給はありますか？

客室乗務員は年1回の賃金改定があり、定期昇給はありません。賞与は2025年度に夏季・冬季の2回支給実績がありますが、業績により支給しない場合があります。他職種の条件は個別確認が必要です。

適性検査はSPIですか？

公式求人はWEB適性検査と記載していますが、SPI、玉手箱、eF-1Gなどの名称は公表していません。受検案内を確認し、形式が判明してから対策してください。

職種を併願できますか？

できません。公式FAQでは、併願応募は無効になると案内されています。要件への一致度と希望する役割を比べ、応募職種を一つに絞りましょう。

離職率や残業時間は公開されていますか？

公式資料では離職率と職種別残業時間を確認できません。面接では配属部署の時間外勤務、シフト、緊急対応、休暇取得、直近の退職・補充状況を具体的に質問してください。

スターフライヤー応募を決める最終整理

スターフライヤーの2026年3月期平均年間給与は696万7,000円ですが、一般従業員、運航乗務員、客室乗務員で水準が大きく異なります。現在の求人年収は多くが非公開なので、平均年収だけで応募後の待遇を判断せず、基本給、賞与、手当、等級、初年度の算定方法を確認してください。

応募判断では、次の順番が実用的です。

1. 必須資格と経験年数を満たす職種を特定する
2. 併願不可を踏まえ、最も成果を再現できる一職種を選ぶ
3. 北九州・羽田の配属、転勤、シフト、訓練場所を確認する
4. 経験を「課題・役割・行動・成果・再現性」で職務経歴書にまとめる
5. 安全、思いやり、迅速な行動、挑戦という人財像に面接回答を結び付ける
6. 条件提示時に給与内訳、賞与、手当、テレワーク、退職給付を確認する

東アジアへの国際線展開、A320neoの増機、DXは、専門性を航空事業へ転用する機会になります。一方で、現場勤務、資格要件、異動、業績連動の賞与など、確認すべき条件も明確です。公式求人の最新情報と自分の優先条件を照合したうえで応募してください。

職務経歴書と面接回答を同じ強みで一貫させ、応募職種で再現できる成果を準備しましょう。

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• 全日本空輸の中途採用ガイド

出典・参照リンク

• スターフライヤー公式採用ページ
• スターフライヤー採用情報・人財像
• スターフライヤー福利厚生・社内制度
• スターフライヤー有価証券報告書等
• スターフライヤー2026～2028年度中期経営戦略
• ANAホールディングス2026年3月期有価証券報告書
• 日本航空2026年3月期有価証券報告書
• スカイマーク有価証券報告書データ